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Gas Gas 2002, prototypes

Gas Gas 2002, prototypes

La tan esperada Gas Gas 2002, de la que os hemos ido mostrando fotos de cada una de sus evoluciones, está lista definitivamente, su producción ya ha empezado en la nueva factoría de la marca y en aproximadamente una semana podréis verla en las tiendas. De ella ya hemos hablado mucho en anteriores ocasiones, ahora sólo queda añadir que el chasis ya tiene las medidas definitivas, el refuerzo de la doble cuna es distinto, que no incorpora el escape redondeado que se vio en uno de los prototipos, pues se dejará para el año 2003, y que la decoración que veis en las fotos es ya definitiva. Se llamará TXT Pro, para diferenciarla del modelo anterior.

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Gas Gas 2003

Gas Gas 2003

En principio no se aprecian grandes novedades, pero sí que la nueva pro trae muchas mejoras. Destaca la nueva caja de fltro, que forma una pieza con el asiento y que daba muchos problemas de estanqueidad, ahora la nueva caja ha sido completamente modificada para evitar aquellos inconvenientes y es común para todas las Pro, 125, 249 y 280. Destaca también una nueva geometría del chasis así como más mejoras, algunas de las cuales ya se han ido introduciendo a la serie durante este año, como las barras de horquilla más cortas.

Gas Gas TXT Pro 2004

Gas Gas TXT Pro 2004

Una de las grandes innovaciones está en la incorporación de una nueva horquilla –Marzocchi– delantera de mayor diámetro (pasa a ser de 40 mm en los modelos de gran cilindrada y de 38 mm en la 125 y 200 cc). Al aumentar este diámetro de la barra, aumenta proporcionalmente la rigidez del conjunto y, en consecuencia, se eliminan las posibles flexiones de la montura. Las  TXT Pro 2004 adoptan también un nuevo amortiguador en la suspensión posterior, lo que supone un nuevo taraje en confluencia con la experiencia sacada en años anteriores por los pilotos del equipo oficial en el Campeonato del Mundo. Los discos de embrague son igualmente nuevos, mejorando su calidad para asegurar que su superficie sea siempre totalmente lisa. Para confeccionar la tapa del embrague y del nuevo cárter se han cambiado los moldes originales,  dándole a ambos componentes un mejor acabado.

Gas Gas TXT Pro 2005

Gas Gas TXT Pro 2005

Las TXT Pro 2005 incorporan un propulsor monocilíndrico de dos tiempos con
admisión por láminas que van directamente al cárter; adoptan
carburador Dell’Orto y el embrague es de mando hidráulico de 1/3
discos, de progresividad regulable y con diafragma patentado por GAS GAS. La
gama incorpora una nueva bomba de embrague de aceite; hasta la fecha, el líquido
de frenos era el utilizado en la bomba de embrague, algo que ha sido sustituido
por aceite mineral. En consecuencia, el mantenimiento de todo el embrague es
mucho más fácil y se logra, una vez más, mayor fiabilidad.
A partir de ahora, cuando un mecánico desmonte el circuito del embrague
y se le escape aceite ya no habrá problemas como los que causaba el líquido
de frenos.

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